Specifica, semplificata e dettagliata descrizione del motore diesel e benzina a quattro tempi di una comune automobile (36 pagine formato pps)
Si definiscono “motori a combustione interna”, propriamente “motori endotermici”, tutti quei motori in cui il combustibile, bruciando, genera “energia termica” che resta nei prodotti della combustione sotto forma di energia elastica: essa viene ceduta direttamente agli organi della macchina a cui è affidato il compito di tradurla in “lavoro meccanico”. Il contatto diretto dei prodotti della combustione con organi meccanici in movimento comporta un aumento delle difficoltà costruttive e, soprattutto, limita il campo dei combustibili impiegati, che dovranno essere esenti da ceneri e non lasciare depositi solidi alle pareti della camera di combustione. I motori a combustione interna, infatti, sono particolarmente adatti per bruciare combustibili gassosi e combustibili liquidi facilmente nebulizzabili, per mescolarli all’aria comburente. A seconda del tipo di meccanismo che s’impiega per raccogliere il lavoro compiuto dal fluido, si distinguono i motori a combustione interna in: alternativi, rotativi e statici. È diventato usuale nella tecnica ritenere motori a combustione interna solo quelli alternativi, mentre i rotativi si è soliti classificarli in turbine a gas, turboeliche, turboreattori e motori a capsula (motore Wankel), ed infine gli statici in autoreattori e motori a razzo. Continua »
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